Na IFA zobaczyliśmy XPENG-a L03 – to wypasiony elektryk za 35 600 euro

Na targach IFA 2026 w Berlinie mogliśmy z bliska obejrzeć nowego XPENG-a L03. Samochód nie jest jeszcze normalnie oferowany w Polsce, natomiast w Niemczech można go już zamawiać. Egzemplarz był podstawową, w pełni elektryczną wersją RWD Standard Range. Nie był to L03 PowerX z benzynowym generatorem prądu.

Niemiecka cena XPENG-a L03 RWD Standard Range zaczyna się od 35 600 euro. Pierwsze samochody mają trafić do klientów w IV kwartale 2026 roku. W konfiguracji przedstawionej w Berlinie do ceny bazowej doliczono 950 euro za lakier Rock Gray oraz 990 euro za odpinany ręcznie hak holowniczy. Łączna wartość auta wynosiła 37 540 euro.

245 KM i 445 km zasięgu

Pokazywany w Berlinie L03 był wyposażony w jeden silnik napędzający tylne koła. Jednostka rozwija 180 kW, czyli 245 KM, oraz 264 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,5 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 180 km/h.

Akumulator wykorzystuje ogniwa LFP. Na targowej planszy podano pojemność użytkową 57,6 kWh, natomiast niemiecki konfigurator informuje o pojemności brutto wynoszącej 58,3 kWh. Zasięg tej wersji to 445 km według WLTP, a deklarowane zużycie energii wynosi 15,3 kWh na 100 km.

Maksymalna moc ładowania prądem stałym to 193 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 20 minut. Ładowarka pokładowa AC ma moc 11 kW, a naładowanie akumulatora od 5 do 100 proc. trwa według producenta 6,8 godziny. Samochód obsługuje również V2L i może zasilać zewnętrzne urządzenia z mocą do 6 kW.

Większy, niż sugerują zdjęcia

XPENG określa L03 jako swoje najbardziej kompaktowe auto, ale samochód ma 4650 mm długości, 1920 mm szerokości oraz 1600 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2850 mm. Jest to więc pełnowymiarowy, pięcioosobowy crossover z nadwoziem stylizowanym na SUV-a coupé.

Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi 0,228. Pomagają w tym m.in. opadająca linia dachu, częściowo ukryte klamki, bezramkowe drzwi i lusterka oraz aktywne przesłony w przednim zderzaku.

Bagażnik ma 367 litrów pojemności według normy VDA oraz 1131 litrów po złożeniu tylnej kanapy. Pod przednią maską znajduje się dodatkowy, 89-litrowy frunk. Masa własna wersji bez haka wynosi 1870 kg, a samochodu wyposażonego w hak – 1890 kg. L03 może holować przyczepę z hamulcem o masie do 1500 kg.

Bogate wyposażenie już w wersji podstawowej

Wersja pokazywana na IFA miała 18-calowe obręcze, reflektory Full LED, panoramiczny szklany dach, przyciemniane tylne szyby i elektrycznie otwieraną klapę bagażnika. Standard obejmuje również pompę ciepła.

W kabinie znajdują się podgrzewane i wentylowane przednie fotele, podgrzewana kierownica oraz wentylowana ładowarka indukcyjna do smartfonu. Kierowca korzysta z cyfrowych zegarów, ekranu centralnego o przekątnej 15,6 cala oraz wyświetlacza head-up. System multimedialny ma otrzymać fabrycznie zintegrowaną nawigację wykorzystującą Google Maps Auto SDK.

Na liście wyposażenia są także czterostrefowy asystent głosowy, system audio XOPERA, kamera 360 stopni, asystent parkowania sterowany również z aplikacji, systemy XPILOT oraz siedem poduszek powietrznych. Masaż przednich foteli, system audio z 18 głośnikami i najbardziej rozbudowane funkcje wspomagania jazdy są zarezerwowane dla znacznie droższej odmiany Ultra.

L03 występuje również jako elektryk o mocy 388 KM

Niemiecka gama obejmuje cztery w pełni elektryczne odmiany:

• RWD Standard Range: 245 KM, 445 km zasięgu – od 35 600 euro,
• RWD Long Range: 245 KM, 520 km zasięgu – od 38 600 euro,
• AWD Performance: 388 KM, 440 km zasięgu – od 41 600 euro,
• AWD Performance Ultra: 388 KM, 440 km zasięgu – od 46 600 euro.

Wersje Long Range i Performance otrzymują akumulator LFP o pojemności 71,2 kWh. Odmiany z napędem na obie osie przyspieszają do 100 km/h w 4,5 sekundy.

Osobnym wariantem jest L03 PowerX, określany przez producenta jako REEV. Ma on akumulator o pojemności 37,25 kWh oraz silnik benzynowy 1,5, który nie napędza kół, lecz pracuje jako generator prądu. Samochód może przejechać ponad 200 km wyłącznie na energii z akumulatora, a łączny deklarowany zasięg sięga 1000 km.

W Polsce na razie bez ceny

L03 pojawił się już na polskiej stronie XPENG-a, ale nadal jest tam prezentowany jedynie w formie zapowiedzi. Nie opublikowano polskiego cennika ani pełnej lokalnej specyfikacji. Nie wiadomo również, czy polski importer zaoferuje wszystkie cztery wersje elektryczne oraz odmianę PowerX.