Starlink w samolotach deklasuje konkurencję - LOT wybrał niestety innego dostawcę usługi

Wi-Fi w samolocie przestaje być dodatkiem, który działa tylko czasami i z trudem wystarcza do wysłania wiadomości. Według najnowszej analizy Ookla, linie lotnicze korzystające z satelitarnego internetu Starlink zaczynają wyraźnie odjeżdżać konkurencji. Różnica jest na tyle duża, że jakość łączności na pokładzie staje się realnym elementem walki o lojalność pasażerów.

Ookla przeanalizowała dane Speedtest Intelligence z drugiej połowy 2025 r. dla ponad 50 linii lotniczych. Za praktyczny próg dobrej jakości usługi przyjęto co najmniej 25 Mb/s pobierania i 3 Mb/s wysyłania. Taki poziom pozwala już na wygodne korzystanie z internetu w podróży, oglądanie wideo HD, ładowanie rozbudowanych stron, pracę w chmurze oraz obsługę większych załączników.

Najlepszy wynik uzyskała airBaltic, w której 98,3 proc. pomiarów spełniało próg 25/3 Mb/s. Kolejne miejsca zajęły WestJet z wynikiem 95,8 proc. i Hawaiian Airlines z wynikiem 95,3 proc. W grupie powyżej 90 proc. znalazła się także Air France z wynikiem 93,7 proc. Następne były Qatar Airways, Air Canada i Alaska Airlines. Ookla zwraca uwagę, że niemal wszystkie linie z wynikiem powyżej 50 proc. korzystały przynajmniej częściowo ze Starlinka. Wyjątkiem była Air Canada, która opiera usługę na Intelsacie.

Przewaga Starlinka jest widoczna nie tylko w stabilności, ale także w realnych prędkościach. Wśród analizowanych linii wszystkie, które przekroczyły 100 Mb/s mediany pobierania, korzystały ze Starlinka. Żadna linia używająca tego rozwiązania nie spadła poniżej 100 Mb/s mediany. Dla porównania Intelsat i Viasat osiągały dobre, ale znacznie niższe wyniki, a inni dostawcy nie zbliżali się do trzycyfrowych prędkości.

Według Ookla skala zmiany jest szczególnie dobrze widoczna w danych o najwolniejszych użytkownikach. Nawet 10 proc. najsłabszych wyników Starlinka było lepsze niż przeciętny wynik innych sieci satelitarnych. W praktyce oznacza to, że Starlink w gorszych warunkach potrafi zapewniać szybsze połączenie niż konkurenci w typowym scenariuszu użycia.

Znaczenie ma jednak nie tylko satelita. Ookla podkreśla, że końcowe doświadczenie pasażera zależy również od sprzętu w samolocie, w tym od generacji pokładowych routerów Wi-Fi. W drugiej połowie 2025 r. aż 81 proc. próbek pochodziło z sieci Wi-Fi 5, 11,1 proc. z Wi-Fi 6, a 7,9 proc. z przestarzałego Wi-Fi 4. Przejście na Wi-Fi 6 wyraźnie poprawiało prędkość i opóźnienia.

Starlink rozpoczął komercyjne świadczenie Wi-Fi w samolotach w lutym 2024 r. wraz z Hawaiian Airlines. Do IV kw. 2025 r. miał już 47,8 proc. udziału w komercyjnych próbkach Speedtest w lotnictwie pasażerskim. Viasat miał 25,1 proc., a Panasonic Avionics 12,8 proc. Kolejne linie, w tym United, Emirates, British Airways, Southwest i SAS, przechodzą lub planują przejście na Starlinka.

Polskie Linie Lotnicze LOT rozpoczęły wdrażanie dostępu do internetu na pokładach swoich samolotów dalekodystansowych. Usługa została uruchomiona w pierwszym Boeing 787-9 Dreamliner o rejestracji SP-LSA, a do końca kwietnia ma trafić jeszcze do dwóch kolejnych maszyn tego typu. Będzie ona stopniowo rozszerzana na następne samoloty floty B787. Dostawcą rozwiązania jest Viasat, a konkretnie platforma Viasat Amara.